8 березня в районі Лос-Анджелеса стався інцидент, який миттєво розлетівся по соцмережах. Tesla Model 3 в режимі Full Self-Driving (FSD) на швидкості 37 км/год проїхала прямо через опущені шлагбауми залізничного переїзду. Система не подала ознак гальмування, водій натиснув на гальмо вже в момент удару. Користувач Laushi Liu, який опублікував відео на Threads, підписав пост: «Tesla FSD ледь не вбила мене сьогодні». Ролик зібрав тисячі коментарів.
Шлагбауми знаходилися рівно на тій висоті, де у Tesla розташовані фронтальні камери. Тобто система буквально дивилася на перешкоду, але не ідентифікувала її як загрозу. Жодної реакції, жодного уповільнення — просто пряма траєкторія крізь червоні вогні і смугасті балки.
Це не перший збій FSD на переїздах. NBC News нарахувала більше 40 подібних епізодів у соцмережах, підтверджених відео. В одному з випадків у Пенсільванії Tesla виїхала на колії прямо перед поїздом — машину знесло, пасажири встигли вискочити за секунди до удару.
Проблема виявилася настільки системною, що американські сенатори Ед Маркі та Річард Блюменталь зажадали від NHTSA окремого розслідування поведінки FSD на залізничних переїздах.
Іронія в тому, що 9 березня — крайній термін, до якого Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA) чекала від Tesla дані щодо розслідування FSD. Розслідування розпочали в жовтні 2025 року після 58 інцидентів, включаючи 14 аварій і 23 травми. До грудня кількість задокументованих порушень зросла до 80.
Tesla двічі просила про продовження: спочатку з 19 січня до 23 лютого, потім до сьогоднішнього дня. Компанія пояснила, що у неї 8313 записів, які вимагають ручного розбору, а швидкість обробки — близько 300 на день. NHTSA вимагає не просто статистику, а повну хроніку кожного випадку: за 30 секунд до порушення, версію софта, попередження водієві, наслідки.
Під розслідування потрапило приблизно 2,88 мільйона машин з FSD. Це система Level-2, тобто водій зобов’язаний стежити за дорогою. Але коли продукт продається під назвою «Повністю автономне водіння» за 15 тисяч доларів, а насправді врізається в шлагбаум на переїзді, питання до маркетингу стають неминучими. Каліфорнійський департамент транспортних засобів вже визнавав формулювання некоректним.
Паралельно в Остіні Tesla запустила обмежений сервіс роботаксі без водія — на тому ж софті, який зараз під слідством. Головний показник FSD — «міські милі до критичного відключення» — впав з 4109 миль у жовтні до 809 зараз. Для порівняння: Waymo не прибирала водіїв з-за керма, поки не досягла 30 000 миль за цим же показником.
Експерти прямо запитують, чому NHTSA досі дозволяє такому софту залишатися на дорогах.
Сьогоднішній дедлайн — не просто формальність. Якщо дані не будуть здані, штрафи можуть скласти до 28 тисяч доларів на день, максимум — 139,4 мільйона. Але головне — відповідь на питання, скільки ще таких випадків має статися, щоб система нарешті навчилася реагувати на перешкоди.
